[提要]工信部即将出台的《铅酸蓄电池准入条例》以及近期对重庆电动自行车品牌行业开展的严厉整顿，正在加速锂电池替代时代的到来。
　　工信部即将出台的《铅酸蓄电池准入条例》以及近期对重庆电动自行车品牌行业开展的严厉整顿，正在加速锂电池替代时代的到来。目前国内97.5%的电动自行车使用铅酸蓄电池，由于铅酸电池企业大面积停产，重庆现有近六成电动车品牌厂商面临无电池可用。重庆众多锂电动车品牌生产企业及锂电池生产企业都出现了供不应求的现象。5月份，国家四部委针对电动自行车行业发布了联合公告，更是为重庆锂电池电动车品牌的前景铺设了广阔道路。

　　由于重庆电动车所用的铅酸蓄电池通常重量约为13—17公斤，因此目前全国1.2亿辆品牌电动车，有90%以上整车重量都大大超过40公斤，而同等规格的锂电池重量仅为4公斤。同时，锂电池使用寿命至少是铅酸电池的三倍，且环保节能。这对锂电自行车来说，是难得的发展机遇。无论是重庆电动车品牌行业趋势还是政策趋势，重庆电动自行车都面临着转型升级的迫切需求。毋庸置疑，品牌锂电自行车将是这次转型升级的排头兵。　
　  重庆电动自行车品牌行业，未来的三至五年内，国家希望将锂电池的使用比例从2.5%提高到20%左右。重庆锂电动自行车有望成为锂电池需求一个重要增长点。而在不久的未来，品牌锂电池产业替代的发力点还将着眼于新能源汽车。预计新能源汽车将拉动锂电材料需求数十倍以上的增长。
　　据估算每辆新型动力汽车需碳酸锂约为0. 03吨,假设09年起全球新增1％的乘用车使用锂电池,此后逐年递增1％.按2007年全球产销规模约5000万辆为基数,依此推算,每年新增碳酸锂需求将达数万吨.目前全球碳酸锂供需基本平衡,如因新型动力电池而出现需求的跳跃式增长,碳酸锂的供需平衡将被彻底打破.市场规模的急剧扩大,将给现有碳酸锂生产企业带来革命性变化.锂电池性能优越，用途广泛，前景最为广阔。相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池二次电池，锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。锂电池随着技术的不断进步已经在人们的生活中得到了广泛的应用，如便携式电子产品、新能源交通工具及储能等领域。
　　重庆电动车品牌锂电池材料中电池薄膜和六氟磷酸锂电解质技术门槛。锂电池材料中碳酸锂是锂电上游关键原材料，“技术＋资源”壁垒构建寡头垄断格局；锂电池正极材料：竞争激烈，技术为关键；锂电池电解液将逐步实现进口替代，六氟磷酸锂电解质为看点；重庆电动车品牌锂电池薄膜技术难于上青天，目前基本依赖进口。