以后，在路上行驶，看到菱形的轿车，可不要惊奇！今日，中国工程院院士、市科委主任钟志华表示，我市正在研究打造菱形纯电动小轿车，预计到今年底，市民就有望体验到这种既不耗油又安全稳定的新车型。几元钱充次电就可以开50公里
这是重庆“菱形电动车”在重庆的声吆喝，新闻配了个去年底亮相重庆的菱形大客图片略作示意，伤齿龙搜到的上图估计更能让读者感觉到位，这是湖南研制在2010年北京车展亮相的菱形电动轿车，貌似尚未量产。重庆电动车
应该讲，重庆推电动车，或推菱形电动车，是必然趋势，能源短缺是全球性的，重庆能源更不充裕，国际社会、国家决策都在左一鞭右一鞭催促新能源产业的“绿色梦想”快点酝酿，政策绿灯频频闪现，譬如国家与地方政府补贴钱，额度相当的猛。比亚迪面向个人的纯电动汽车“E6先行者”标价36.89万元，国家和地方要补贴12万元。重庆电动车
然而，市场有市场的规律，国家愿景与消费者诉求合拍，并不那么容易。譬如时下国人选车，那排放一项，大都是只要过得了允许上牌的底限，那标准高点低点都无所谓。反正尾气熏的是他人不是我，一种高度自觉的环保观念，在重庆市民层面还没有普遍觉悟，这种现状很要命。还有，具体到菱形电动车，你若没将它的便捷、安全、操控的好处讲透，那像路边三轮车加个尾轮的感觉，能安慰国人购车时那或多或少的虚荣心吗？重庆电动车
同时，重庆新能源汽车产业化环境目前还不成熟，譬如长安新型能源车“杰勋”走的是混和动力的路，但最后死在襁褓，零销售的市场用脚投票将它投死了，一场自信满满的“绿色梦想”被迫转入蛰伏期。而今，钟志华院士给出的信号，显然有一定底气，譬如，去年重庆已布局相关配套设施的完善，在主城建了50个电动汽车充电桩，占目前全国已安装充电桩数量的13.3%。这个比例，显示了重庆力推新能源汽车发展的力度与决心。而3-5万的价格剧透，也让囊中羞涩也想成有车族的人们心生向往。重庆电动车
我们乐见绿色产业在重庆强势跑马圈地，我们乐见重庆电动车车主及时开启低碳的时尚生活，我们更希望由重庆更多地来引领指路，正如，日前工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，入选车型全部是自主车型品牌，这种“扎起”，很让老百姓受用，由此希望，让菱形电动车今后也能入选公务车采购名单，不知可否？重庆电动车
以后，在路上行驶，看到菱形的轿车，可不要惊奇！今日，中国工程院院士、市科委主任钟志华表示，我市正在研究打造菱形纯电动小轿车，预计到今年底，市民就有望体验到这种既不耗油又安全稳定的新车型。几元钱充次电就可以开50公里
这是重庆“菱形电动车”在重庆的声吆喝，新闻配了个去年底亮相重庆的菱形大客图片略作示意，伤齿龙搜到的上图估计更能让读者感觉到位，这是湖南研制在2010年北京车展亮相的菱形电动轿车，貌似尚未量产。重庆电动车
应该讲，重庆推电动车，或推菱形电动车，是必然趋势，能源短缺是全球性的，重庆能源更不充裕，国际社会、国家决策都在左一鞭右一鞭催促新能源产业的“绿色梦想”快点酝酿，政策绿灯频频闪现，譬如国家与地方政府补贴钱，额度相当的猛。比亚迪面向个人的纯电动汽车“E6先行者”标价36.89万元，国家和地方要补贴12万元。重庆电动车
然而，市场有市场的规律，国家愿景与消费者诉求合拍，并不那么容易。譬如时下国人选车，那排放一项，大都是只要过得了允许上牌的底限，那标准高点低点都无所谓。反正尾气熏的是他人不是我，一种高度自觉的环保观念，在重庆市民层面还没有普遍觉悟，这种现状很要命。还有，具体到菱形电动车，你若没将它的便捷、安全、操控的好处讲透，那像路边三轮车加个尾轮的感觉，能安慰国人购车时那或多或少的虚荣心吗？重庆电动车
同时，重庆新能源汽车产业化环境目前还不成熟，譬如长安新型能源车“杰勋”走的是混和动力的路，但最后死在襁褓，零销售的市场用脚投票将它投死了，一场自信满满的“绿色梦想”被迫转入蛰伏期。而今，钟志华院士给出的信号，显然有一定底气，譬如，去年重庆已布局相关配套设施的完善，在主城建了50个电动汽车充电桩，占目前全国已安装充电桩数量的13.3%。这个比例，显示了重庆力推新能源汽车发展的力度与决心。而3-5万的价格剧透，也让囊中羞涩也想成有车族的人们心生向往。重庆电动车
我们乐见绿色产业在重庆强势跑马圈地，我们乐见重庆电动车车主及时开启低碳的时尚生活，我们更希望由重庆更多地来引领指路，正如，日前工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，入选车型全部是自主车型品牌，这种“扎起”，很让老百姓受用，由此希望，让菱形电动车今后也能入选公务车采购名单，不知可否？重庆电动车