电动车管理新规实施进入倒计时

        如今，作为重庆市民最重要的代步工具，电动自行车保有量早已超过了百万。随着城市的发展和道路交通的扩张，品牌电动车的安全隐患也日益凸显。今年9月初《重庆市电动自行车管理规定（草案）》出台，要求从明年1月1日开始淘汰超标车。规定一出，便引起行业内外一片哗然。记者调查后发现，目前市场上的超标车依然“大行其道”，一些业内人士也对在明年之前淘汰所有的超标车表示出了怀疑。

超标车依然“大行其道”

         按照《草案》规定，超标车是指时速超20公里、整车重量超40公斤的品牌电动自行车。而目前重庆市场上销售的电动自行车，95%以上均属于将被淘汰的超标车。

        今年9月初，重庆市政府常务会审议通过了《重庆市电动自行车管理规定（草案）》（以下简称《草案》），并于明年1月1日开始实施。规定中最受关注的便是超标的品牌电动自行车从明年起将无法注册上路。按照《草案》的规定，超标车指的是时速超20公里、整车重量超40公斤的电动自行车。事实上，就目前昆明市场上销售的电动车而言，95%以上的电动自行车均属于将被淘汰的超标车。

        《草案》出台后，重庆市的电动自行车市场究竟发生了怎样的变化？昨日，记者走访了北滨路的多家品牌电动自行车卖场后发现，这些卖场所销售的电动自行车重量大多数都超过了40公斤，均属于《草案》中的超标车。重庆一家电动自行车店的销售经理表示，目前市场上品牌电动自行车使用的基本都是铅酸电池，如果要符合“20公里、40公斤”的国标，这些电池的蓄电量支持的往返里程数仅在10公里左右。随着重庆城区逐渐扩大，使用者对里程数需求不断提高，因此厂家只能不断升级电池型号，如此一来，重量很容易就会超过40公斤。

        对此，从事电池代理的首先生告诉记者，电动自行车要控制在40公斤以下，电池重量就不能超过10公斤，现在的铅酸电池重量普遍在15公斤左右，如果非要减少重量，只能以减少蓄电量为代价，但这样又会影响到电动车的实用性。

市场鲜见锂电动车

      品牌锂电池的市场接受程度并不高，其价格昂贵成为了阻碍锂电池推广的门槛。因此，轻便、环保的锂电池自行车并没有受到购买者的青睐。

        要解决电动车超重的问题并不是没有办法，首先生说：“随着重庆电动自行车技术的不断发展，锂电池成为了铅酸电池的替代品。一方面，锂电池只有几公斤的重量，同时续电能力也比铅酸电池强得多。更重要的是，锂电池比较环保，不会对环境造成污染。”然而就目前来看，品牌锂电池的市场接受程度并不高，价格昂贵成为了阻碍锂电池推广的门槛。据了解，目前重庆市场上销售的铅酸电池（48伏）的售价在1200—1500元之间，最贵的也不超过2000元。而电动自行车锂电池的售价普遍在3000元以上，有些品牌的锂电池甚至卖到了5000元。如此算来，锂电池的售价几乎是铅酸电池的两倍还多。

        重庆电动自行车销售经理肖先生表示，他们店里也在销售品牌锂电池自行车，但销量一直上不去。“一般来说，市民都选择价格相对便宜的铅酸电池电动车，很难接受价格高昂的锂电池电动车。因此，我对重庆在短暂的2个多月内想驱逐所有的超标车持怀疑态度。”遭遇同样情况的还有通惠车城里不少锂电池电动自行车的商家，这些商家都表示，轻便、环保的品牌锂电池自行车并没有受到购买者的青睐，许多消费者最终还是选择购买价格较便宜的铅酸电池自行车。

        虽然从明年1月1日起超标的电动车不得注册，但在此之前购买的不符合国家标准的电动自行车在自购买之日起还可以继续使用5年，这也促使不少重庆市民赶在了规定生效之前购买便宜的铅酸电池电动自行车。

电动车价格涨幅明显

        重庆品牌电动自行车的电池涨幅达到了70%，铅酸电池由每块300元涨到500元。电池的上涨也带动了整个电动车价格的提升。

        经过调查发现，今年5月以来，重庆电动自行车的价格也在不断上涨，其中以电池的涨幅最为明显。从5月份到现在，重庆品牌电动自行车的电池涨幅甚至达到了70%，铅酸电池由每块300元涨到500元。涨价的主要原因是由于广东、浙江一带的蓄电池生产商停产整顿，导致市场出现供不应求的现象。而重庆电动自行车使用的电池大多数产自广东、浙江一带，绝大部分都是铅酸电池。电池产量少了，价格也就随之上涨。

        电池的上涨也带动了整个品牌电动车价格的提升。重庆电动自行车的品牌不同，型号不同，涨价的幅度也不一样。有的电动车价格上涨几十元，有的电动车价格则上涨了几百元。面对电动车涨价的情况，重庆一家电动自行车专卖店的负责人王女士说，他们店里不同型号的品牌电动车价格也有不同程度的上涨，主要原因是由于电池供应紧张，一些电池供应商借机大幅提高报价，导致电动车价格也跟着上涨。